Промышленные тракторы

Промышленные тракторы получили свое развитие с середины 60х годов прошлого века. Они используются как базовые энергетические средства и агрегатируются с различным землеройным, дорожным, строительным, мелиоративным и другим оборудованием при выполнении разнообразных земляных, строительных, вскрышных и других видов работ в большинстве отраслей народного хозяйства. В РФ номенклатурный ряд промышленных тракторов строится на основе прогноза развития типажа тракторов. В настоящее время комплекс параметров, определяющих технический уровень тракторов, подразделяется на две группы. Классификация промышленных тракторов до типоразмерам за рубежом осуществляется на базе стандарта, в основу которого положена эксплуатационная масса трактора, т.е. трактора с полностью заправленными системами, с массой водителя (79,4 кг), со стандартными гусеницами, с защитами картера двигателя, трансмиссии, опорных катков, с усиленным капотом, со стандартным тяговым устройством и системой защиты оператора в случае опрокидывания машины. Особые требования, предъявляемые к трансмиссии промышленного трактора, обусловлен широким диапазоном изменения рабочих сопротивлений, высокой динамикой нагружения по частоте и амплитуде изменяющейся нагрузки, цикличностью работы, зависящей от технологии ведения работ и видов агрегатируемого оборудования. На промышленных тракторах применяются четыре типа трансмиссий: механические, гидромеханичесхие, гидрообъемные и электрические (электромеханические). К ходовым системам промышленных тракторов предъявляется ряд требований, основные из которых являются: обеспечение необходимых тяговосцепных качеств и плавности хода, высокие безотказность и ресурс, создание комфортных условий труда оператора, простота в обслуживании и ремонте, а также возможность агрегатировакия с основными землеройными машинами и оборудованием. На последних моделях тракторов западных фирм стали применяться автоматизированные системы контроля основных параметров тракторов. При этом особое внимание уделяется контролю жизнеобеспечивающих показателей, таких как давление масла в системе смазки двигателя, температура охлаждающей жидкости моторной установки, давление масла в гидросистемах управления трансмиссией, запыленность фильтров воздухоочистки, загрязненность фильтров трансмиссии и др. На прежних моделях система приборов включала стрелочные или иные типы измерителей, за которыми оператор должен был постоянно следить. В последних моделях применен щиток приборов \"мониторного\" типа, работающий по принципу оценки значений того или иного параметра не в абсолютных единицах, а в качественном плане. Если показатели работы основных узлов и систем трактора работают нормально, то на мониторной панели нет никаких сигналов. В случае отклонения от нормы на панели ярко высвечивается показатель, который имеет сбои, и подается звуковой сигнал оператору о необходимости остановки трактора и принятия мер по устранению неполадок.

Приспособленности трактора к условиям перевозки фирмы уделяют большое внимание. В основном стремятся к выбору и достижению оптимальных габаритных размеров тракторов. В последние 10 лет ведущие тракторостроительные фирмы при создании конструкций новых моделей промышленных тракторов стали широко применять принцип блочности конструкции или модульный принцип компоновки. Вопросы технического обслуживания постоянно находятся в поле зрения создателей новой тракторной техники. Обеспечение удобств проведения операций технического обслуживания наряду с увеличением интервалов между техническими обслуживаниями позволяет снизить трудоемкость этих работ и способствует уменьшению эксплуатационных издержек. Одной из ведущих проблем, позволяющей дать оценку технического уровня трактора, является создание комфортных условий труда.

В отечественном тракторостроении ресурс основных узлов трактора определен нормативными документами. Вот почему в большинстве случаев тракторные заводы страны становятся как бы согласующей инстанцией, дающей оценку возможности агрегатирования их тракторов о тем или иным оборудованием. Оценка технического уровня промышленных тракторов является комплексной и сложной задачей, требующей разработки обоснованных технических показателей тракторов и их потребительских качеств.